먼저 보철차량에 대해 한말씀 드리려 합니다.

보철차량은 국가유공자 예우차원에서 실시됬다기 보단 장애가 있는자에 한하여 정상인과 동일한 차량으론 운전이 불가능할경우 개조(원칙상으론 불법)가 되게끔 합법적으로 제도적 장치를 준것입니다.
또한 장애를 갖는 사람의 경우 정상인보다 소득수준이 저하되는 경우가 대부분이므로 가계에 도움을 주고자 LPG개스로 탑승 가능하게 되었으며 세금인상분에 대하여 현재 국비로 지원해주고 있습니다.
또한 도로공사에서 고속도로 통행료도 감면해주고 있습니다.

이러한 보철차량을 이용할시 분명히 해야 할것은 본인이 꼭 지켜서 이용해야 한다는 것입니다.
고속도로 통행카드의 경우 한해 평균 10~20명 가량이 불법사용하다 걸린다고 합니다. 한달에 한번꼴이네요..
이것은 전체 유공자의 이름에 먹칠을 하는 것이며 만약 제 눈앞에서 이런일이 벌어진다면 저는 명예훼손으로 소송까지도 불사를 마음을 먹고 있습니다.

현재 국가유공자에 대한 인식자체가 전무하기 때문에 국가보훈처에서는 선양사업에 점차 투자를 많이 하는 편입니다.
이점 정말 잘되는 길이라고 생각합니다. 우리가 스스로 무언가 혜택을 추구하기 이전에 국민적 공감대가 형성이 된다면 우리가 가산점을 받건 뭘받건 국민들이 뭐라 하겠습니까?.
이러려면 우리 스스로도 책임질수 있는 행동들만을 하여야 하며 남들보다 더욱 조심하여야 할것이라 생각됩니다.

그리고..

차량 cc제한관련해서 한말씀 드립니다.
2000cc 미만의 차량까지만 지원이 되고 있습니다.
여기서 ....
다른분들중 왜? 차량 cc제한을 철폐 하여야 한다고 말씀하십니까? 더 큰차를 타려고요~??
그렇게 생각하는 분들은 철폐를 외칠 자격이 없다고 생각합니다.
차량지원은 소득수준이 저하되는 것에 대한 지원으로 이뤄지는 것입니다.
솔직히 2000cc넘는 차량은 비쌉니다. 그게 싸다고 생각하는분 부자인겁니다. 그냥 경유차 타세요..-_-ㅋ
또한 2000cc이상 차량의 경우 연비도 안나옵니다. 제가 생각하기엔 소나타급 정도 이상가면 (차체크기등) 연비 짜증날만큼이라고 생각되구요.
그래서 자격이 없다는 말까지 한겁니다.
뭐 솔직히 2500cc정도 수준까진 무난하다고도 생각합니다만(예를들어 같은크기의 소나타2000과 2500의 차이엔 별반 크게 다르지 않음) 겨우 그정도가지고 cc제한을 풀어달라고 하기엔 공감대형성 및 명분이 많이 떨어지죠.

정작 필요한것이 무엇인지 아시는지요.
바로 휠체어 탑승자의 경우가 문제입니다. 그분들의 경우엔 트렁크에 들어있는 개스통으로 인하여 트렁크가 작은차량은 휠체어를 못싣습니다.
그러니 큰 차량이 필요한게 되는 것이지요. 안그렇습니까?..

무언가 정부측에 요청할시. 혹은 요구할시엔 명분이 필요합니다. 그 명분은 국민적 공감대 혹은 다수의 국가유공자들의 공감대 형성이 필요하다고 생각합니다..

정말 더욱 중요한것은 우리 스스로가 그렇게 만들어야 하는게 솔직히 젊은 사람들의 경우 먹고사느라 너무 바쁘니 신경쓸 겨를이 없죠.
그래서 문제인겁니다.
세상은 아주 빠르게 변해가고 있습니다. 그걸 인지 못하는분은 정말 조금만 지나도 시대에 뒤떨어 지지요.
그만큼 세상과 직접적으로 부딛히며 몸소 체험하고 있는 중인 젊은 분들이 많은 의견과 많은 생각을 하여야 함에도 먹고살기바빠 너무도 신경을 못쓰고 있는게 참으로 안타까울 뿐입니다..

그래도 이글을 보는분들은 꼭.. 좋은 의견, 좋은 생각 혹은 나쁜생각, 나쁜의견일 지라도 항시 토론을 하는 문화가 정착되었으면 합니다.

PS. 제가 보철차량 cc제한 철폐를 반대한다가 아니구요..

우리가 무언가 요구(제시)할때 더욱 명분이 있는걸 1번에 두고 2번3번에는 다른것을 둬야 좀더 명분이 실리지 안을까 한다는 소리입니다.

예로서..

보철차량 cc제한 철폐 요청
1. 중상이자인 휠체어 이용자의 경우 중형차 이하 차량의 트렁크에는 협소한 공간으로 인하여(개스통) 실을 수 없음
2. 현 세계 실정에 맞추어 LPG엔진들이 개발되는바 보편적으로 2500cc이상급이 다수 개발되고 있음
3.,....
4,,,
이런식이 되야 하지 안을까요..

쩝..뭐 그냥 제 생각입니다.^^;